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铁路网规划拉动钢材需求
添加时间:2017.10.16

国务院前不久原则通过《中长期铁路网规划》,以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。金银岛分析师李群表示,我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长、更调结构。既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。

  我国铁路近年来发展势头较为迅猛。资料显示,“十二五”期间,全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元,新线投产3.05万公里,是历史投资完成最好、投产新线最多的五年。根据规划,“十三五”期间,全国新建铁路将不低于2.3万公里,总投资不低于2.8万亿元,这还不包括一些地方编制的项目投资。

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  然而,虽然我国铁路发展势头蒸蒸日上,跟发达国家甚至部分发展中国家相比较,仍存在较大差距。据2013年相关数据,我国铁路营业里程占世界总里程的7%,但是却承载着超过25%的运输量,运输压力较大。由于我国地广人稠,铁路路网密度远低于发达国家。以下数据可以看出,按国土面积计算,我国路网密度远远低于德国、英国、日本等发达国家,甚至低于经济发展程度低于我国的印度。

  李群表示,此次国家规划中同样提到我国铁路密度低于发达国家。另外,值得关注的是,国内路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。相关数据显示,华北、华东地区铁路路网密度相对较高,西南、西北则较为落后。国务院会议决定完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。

  相关数据显示,截至2015年底,中国铁路营业里程已经达到12.1万公里,其中高铁超过1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上。计划2016年铁路将完成固定资产投资8000亿元。而据专家分析,未来我国铁路投资仍会保持这一水平。业内人士预计,2016年至2020年年均铁路固定资产投资将达8100亿元,比2011年至2015年高15%。如此巨大的投资力度,对与铁路建设相关的钢材、水泥等起到利好刺激。相关研究机构发布的报告显示,铁路建设每投资1亿元的资金,将直接带动钢材需求3330吨。铁路建设所用钢材中钢轨用量占铁路建设的10%左右,螺纹钢占比40%左右,钢板占比30%。那么粗略估算,“十三五”期间,铁路建设将带动钢材需求约1.35亿吨。同时,铁路建设创造了大量就业岗位,对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。

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